在對公路橋梁的基礎(chǔ)進(jìn)行選擇時，具有穩(wěn)定性好、承載力高、用料省、沉降少、勞動條件改善以及施工簡便等優(yōu)點(diǎn)存在的樁基礎(chǔ)得到大規(guī)模普及。但同樣也避免不了樁基礎(chǔ)施工中存在的局部缺陷

　　一、梁樁基礎(chǔ)負(fù)摩擦處理方法

　　橋梁樁身穿越軟弱土層支承在堅硬土層上，當(dāng)軟弱土層因某種原因發(fā)生地面沉降時，樁周圍土體相對樁身產(chǎn)生向下位移，這樣使樁身承受向下作用的摩擦力。

　　軟弱土層的土體通過作用在樁側(cè)的向下的摩擦力而懸掛在樁身上，這部分作用于樁身的向下摩擦力，就產(chǎn)生了負(fù)摩擦力。 假如出現(xiàn)負(fù)摩擦力可能使樁的負(fù)荷過大，使樁的沉降過大或?qū)侗旧斫Y(jié)構(gòu)造成破壞。

　　當(dāng)幾個橋梁樁負(fù)摩擦力不一致時，會造成幾個樁的沉降不均勻，對橋梁上部結(jié)構(gòu)造成破壞。 降低或消除負(fù)摩擦力，減少或消除土體對樁的下拉力，是處理負(fù)摩擦樁的宗旨。

　　一般有：樁表面涂瀝青或化合物法，樁身套管法以降低或消除樁身與土的摩擦以及化學(xué)灌漿提高樁周圍土體的密實度等等辦法。

　　二、橋梁樁出現(xiàn)局部缺陷的原因

　　若不及時的對樁基礎(chǔ)中存在的局部缺陷進(jìn)行整治，經(jīng)過發(fā)展會促使減弱樁身的強(qiáng)度及縮短使用壽命的現(xiàn)象發(fā)生。所以，對于公路橋梁樁基礎(chǔ)中存在的局部缺陷應(yīng)進(jìn)行補(bǔ)強(qiáng)改善。若運(yùn)用廢樁重做的方法會導(dǎo)致工期得到大大提升，且施工成本得到增加。通常情況下，廢樁重做的方法不被推崇。
       導(dǎo)致公路橋梁樁基礎(chǔ)出現(xiàn)局部缺陷的原因主要包括以下幾方面內(nèi)容：

　　1、人為因素

　　公路橋梁進(jìn)行樁基礎(chǔ)施工的過程中，無論存在多高的機(jī)械化程度，其主要角色都是人構(gòu)成的。然而，導(dǎo)致公路橋梁樁基礎(chǔ)出現(xiàn)局部缺陷的主要原因則是人為因素。主要分為兩大類：主觀因素及客觀因素。例如：工程施工中的認(rèn)真狀況，工作技術(shù)的熟練程度;意識高低等因素。

　　2、機(jī)械因素

　　在施工的過程中，無論施工方法是哪種，都應(yīng)對不同的機(jī)械設(shè)備進(jìn)行選擇。無法實現(xiàn)采用完全人力對樁基礎(chǔ)進(jìn)行施工。所以，導(dǎo)致樁基礎(chǔ)形成局部缺陷的因素也是由于機(jī)械設(shè)備的狀況、設(shè)備的適用性以及施工過程中設(shè)備的運(yùn)行狀況等。

　　3、施工方法的原因

　　由于樁基礎(chǔ)類型的不同，其施工工藝及方法也大不相同，因此，應(yīng)從地質(zhì)、施工條件、環(huán)境以及工藝的熟練程度進(jìn)行選擇。若出現(xiàn)施工方法不當(dāng)?shù)默F(xiàn)象發(fā)生時，會導(dǎo)致樁基礎(chǔ)有局部缺陷存在。

　　4、地質(zhì)因素

　　在公路橋梁的樁基礎(chǔ)施工之前，應(yīng)對地質(zhì)圖紙進(jìn)行詳細(xì)的掌握，根據(jù)地質(zhì)層的不同，進(jìn)行施工方法及施工機(jī)械設(shè)備的選擇。

　　5、材料因素

　　施工過程中所使用的材料主要包括原材料以及采用原材料進(jìn)行拌和而成的混凝土。

　　以上就是房屋檢測機(jī)構(gòu)給大家?guī)黻P(guān)于橋梁樁基礎(chǔ)負(fù)摩擦處理方法,橋梁樁出現(xiàn)局部缺陷的原因的相關(guān)內(nèi)容，注：內(nèi)容來源于網(wǎng)絡(luò)，僅供參考。