6月6日下午，我收到了南通碼頭檢測的任務(wù)單，此次檢測共九個碼頭，項(xiàng)目負(fù)責(zé)人是我，明日進(jìn)場，當(dāng)時還在休息的我立馬緊張了起來，雖然之前我也參與過碼頭檢測的外場，但是對碼頭檢測的理解還是比較生疏的，在電話溝通好人員及車輛后，我就開始研究之前碼頭檢測的報(bào)告，經(jīng)過一晚上的研究，對碼頭檢測有了比較完善的了解，我總算松了口氣。

　　周一驅(qū)車三個小時來到了碼頭檢測第一站“臨飛裝卸工程隊(duì)碼頭”，與業(yè)主溝通之后開始現(xiàn)場檢測，我來拍照，小李負(fù)責(zé)記錄，由于沒有提前規(guī)劃好拍照順序，我們在碼頭胡亂的走，光拍攝損傷就花了足足一個小時，加上之后做的回彈及保護(hù)層檢測，第一個長度三十米的小碼頭我們前前后后就花了兩個小時，在34度的高溫暴曬下我們身心疲憊，中午吃飯的時候我就開始籌劃如何重新安排任務(wù)能夠效率高一點(diǎn)。在我和小李的商討下，我們決定下午的碼頭檢測分開進(jìn)行，我來負(fù)責(zé)碼頭的損傷拍攝，小李負(fù)責(zé)碼頭的無損檢測，雖然上午的工作效率慢，但是小李在跟著我忙前忙后的跑，也對碼頭檢測有了一定的了解，所以我認(rèn)為讓他一人一組完全沒有問題。果然，下午的第一個碼頭進(jìn)展非常順利，小李一下車就帶著他的無損設(shè)備自己去找構(gòu)件開始作業(yè)了，我則是按照碼頭朝向的順序先后拍攝了碼頭的系船柱、面層、護(hù)輪坎、胸墻等部件。第二碼頭長100米，我們不到一個小時就完成了，雖然時間短，但是這次的照片和數(shù)據(jù)一樣沒少，對這個碼頭做了非常全面的檢測，同時我們兩人的士氣也鼓舞了起來，對之后剩余的六座碼頭充滿了信心。

　　第二天的檢測依舊十分順利，在我們結(jié)束當(dāng)天的檢測后，驅(qū)車回賓館的路上，正好路過了長江入海口，我們決定稍作停留，欣賞一下這個美麗的風(fēng)景，看著金燦燦的夕陽照在波光粼粼的海平面上，咸咸的海風(fēng)撲面而來，濕潤的空氣和眼前海天一色的美景一掃我們當(dāng)天的疲憊。雖然我們生活的大部分時間都被工作占據(jù)，與其抱怨工作的繁瑣和勞累，不如靜下心來感受沿途的美景，關(guān)注自己內(nèi)心的成長，就像這夕陽終究會落下，但明早依舊會升起，照耀著我們繼續(xù)前行。

　　南通八座碼頭檢測共耗時三天，現(xiàn)場檢測全部完畢，這個項(xiàng)目對我來說有不小的收獲，做為一個項(xiàng)目負(fù)責(zé)人，首先自己的思路要清晰，對項(xiàng)目細(xì)節(jié)要把控到位，在現(xiàn)場外業(yè)時，每個人的任務(wù)要分配清楚。我們有一些項(xiàng)目在人手不夠的情況下會請營銷幫忙，在這種情況下，不能讓百忙之中抽空幫忙的營銷在現(xiàn)場做一些雜活，而是要保證營銷這次的外業(yè)是有收獲的，對此類型的項(xiàng)目有一個充分的認(rèn)知，這樣不僅可以提高現(xiàn)場的作業(yè)效率也會對之后的同類型項(xiàng)目的營銷有幫助