2022年10月30號我和陳工從上海出發(fā)坐飛機就達到了廣東，先是到某高鐵站進行作業(yè)，當(dāng)被告知今天夜里就將進行工作時，心里的第一想法是這個項目很緊湊，事實上確實如此，幾乎是在剛剛吃掉晚飯，大概8點左右就到達了現(xiàn)場，一般來說是不會這么早的，但是今天確實有個比較特別的任務(wù)，學(xué)習(xí)登高車的操作與駕駛，到了現(xiàn)場看到登高車，心中泛起疑惑，這個登高車與我之前在其他項目的登高車有所不同，后來才被告知，晚上是沒人幫我們開的，需要我們自己進行操作，聽到此話心中還是有些不免的發(fā)虛的，因為在我的印象中開登高車這種確實也算是一種技術(shù)活，后來上手發(fā)現(xiàn)也并沒有想像中的那般有難度，他分為曲臂、大臂、小臂、車籃、車身這幾部分,在傳授中告訴我們不要同時的動要緩慢的撥動，不要大幅度的撥動，不然車上的人會很晃，可能出現(xiàn)問題，大概到11點左右我們開始進場，高鐵這邊有很嚴格的檢查制度，要把帶的東西全部寫在表格上，進行清點，然后進行點名，拍照，檢查24小時核酸等。進行了一系列的前期工作，我們便開始了作業(yè)

　　第一天的作業(yè)，因為剛剛過來還是不是太熟練，只能慢慢做，而其他組的楊工早一個星期前就在另外的高鐵站作業(yè)過，所以速度的相當(dāng)快速的，最終也是在4點左右結(jié)束了這天晚上的作業(yè)，我們事后也是向楊工進行了請教，楊工也是毫不藏私的一五一十的告知了我，現(xiàn)場結(jié)束后，到了酒店也還不能立刻休息，還要將現(xiàn)場的原始記錄進行整理發(fā)到溝通群里，讓同恩的負責(zé)人看看有什么遺漏和安排明天的作業(yè)內(nèi)容。

　　一覺醒來，也是到了9點半，睡的并不安穩(wěn)，可能是確實沒怎么通宵過，也有可能是有些難以入睡，但是工作還是要進行，下午我們便馬不停蹄的又前往的位于另一站，與之前的站不同，這一站站很一座很大的高鐵站，看到的第一眼就知道工作量肯定是不小的，事實確實如此，第一天的這一站檢測因為登高車的緣故，無法進行高空作業(yè)，便是進行了夾層的檢測，讓我印象比較深的是夾層的撐桿的檢測需要我們爬到大概6-7米的位置進行作業(yè)，而且他那個位置很難站直身體，只能蹲著或者半蹲著進行工作，等做完一套下來也早已是汗流浹背，下也是很不好下只能一步步的踩著兩根支持下，需要萬分小心，不注意可能就是踩空，這一天的作業(yè)也是4點左右結(jié)束了，回去之后也是整理原始數(shù)據(jù)，下午進行數(shù)據(jù)的整理.

　　要說在這兩個星期的工作當(dāng)中比較印象深刻的應(yīng)該是上到高鐵站的屋面進行的作業(yè)，當(dāng)時也是被告知要上屋面上檢測拉桿，確實還是有些不知所措，畢竟屋面上不是地面，并不能給人一種踏實感，當(dāng)我和陳工兩人準備好儀器，戴好安全帽，系好安全繩，向上攀爬，到了屋面以后，也發(fā)現(xiàn)并不是那么的可怕，果然只要經(jīng)歷過后心里有底也就不是那么可怕了，正是驗證的那句話可怕的不是擺在明面上的地下，而是未知，接下來也是按照正常的流程進行檢測，一個個進行檢測對比，拍照，記錄等

　　這次下項目到目前為止已經(jīng)有2個星期了，在2個星期的工作中學(xué)到了不少東西，儀器的使用，內(nèi)業(yè)的處理，也交了不少朋友，在此特別感謝楊工和陳工在本次項目中對我的教導(dǎo)與照顧，本次項目也已經(jīng)接近尾聲，在這最后的時間里我會繼續(xù)配合陳工進行收尾工作做到盡善盡美，善始善終.